Який принцип роботи мотоциклетного двигуна

Принцип роботи двигуна мотоцикла полягає в перетворенні теплової енергії, що утворюється в результаті згоряння палива в циліндрі, на механічну роботу. Газоутворювальний пристрій використовується для утворення горючої суміші повітря та бензину та подачі її в циліндр. Коли суміш стискається поршнем до певного ступеня, між свічкою запалювання та електродами всередині циліндра виникають іскри, що призводить до займання суміші та її швидкого розширення з утворенням високого тиску, який штовхає поршень, з'єднуючи його. Поступальний рух штока передається на колеса через трансмісійний пристрій, стаючи рушійною силою мотоцикла.
Одноциліндровий двигун є найпростішим з усіх двигунів, що має лише один циліндр, який є базовою формою двигуна. Під час роботи одноциліндрового двигуна суміш у циліндрі запалюється та згоряє один раз за кожні один або два оберти колінчастого вала. Звук та вібрація свідчать про те, що двигун працює переривчасто. Вихлоп також є "раптовим" переривчастим звуком.
Переваги: проста конструкція, малі розміри, легке обслуговування та доступна ціна. Завдяки коротшій довжині колінчастого вала та меншій ширині двигуна, інерційний ефект обертання колінчастого вала нижчий, ніж у багатоциліндрових двигунів, що призводить до плавнішого розгону.
Недоліки: після двох обертів колінчастого вала відбувається лише один процес згоряння, а вібрація, що утворюється внаслідок руху поршня циліндра вгору та вниз, більш помітна, що призводить до недостатнього звуку вихлопу.
Двоциліндровий двигун — це двигун з двома циліндрами, що складається з двох однакових одноциліндрових двигунів, розташованих на корпусі та що мають спільну потужність колінчастого вала. Двоциліндрові двигуни підходять не тільки для енергогенеруючих пристроїв, але й для повних машин, включаючи силові агрегати, такі як бензинові двигуни, авіаційні двигуни тощо.
Переваги: вібрація менша, ніж у одноциліндрового двигуна. При однаковому об'ємі ККД згоряння краще, ніж у одноциліндрового двигуна. Маса та об'єм компонентів двигуна менші, що сприяє високій потужності двигуна.
Недоліки: вартість двигуна значно зростає, більша маса та об'єм порівняно з одноциліндровими двигунами, а також вищі витрати на придбання та експлуатацію.
Цикл впуску, стиснення, вироблення потужності та випуску двигуна.
1. Впуск: на цьому етапі відкривається впускний клапан, поршень опускається, і в циліндр всмоктується суміш бензину та повітря. Відкриття та закриття впускного клапана, випускного клапана та запалювання свічки запалювання контролюються розподільним валом.
2. Стиснення: на цьому етапі як впускний, так і випускний клапани закриті, а поршень рухається вгору, стискаючи суміш.
3. Згоряння: коли суміш стиснута до мінімуму, свічка запалювання запалює суміш. Тиск, що утворюється в результаті згоряння, штовхає поршень вниз і приводить у обертання колінчастий вал.
4. Випуск: коли поршень опускається до найнижчої точки, відкривається випускний клапан для випуску відпрацьованих газів, а поршень продовжує рухатися вгору, щоб випустити надлишок відпрацьованих газів.